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现阶段我国轿车车身用材因成本问题暂时以钢为主，这确实符合市场竞争。”他进一步表示，现阶段应将重点放在解决高强钢和超高强度钢在轻量化应用过程中的问题，强调建立钢的应用体系，包括关键技术、相关标准的建立、钢的轻量化应用数据库体系等。

目前国内车用碳纤维复合材料刚刚起步，还处于技术探索和积累阶段，原材料成本高及加工效率低，依然阻碍着碳纤维复合材料的推广应用。对于钢管中提到的多材料混合应用体系， 随着材料技术进步和发展、成本问题的解决，会产生更多性能比碳纤维复合材料更优越的复合纤维材料。“虽然现在因为技术和成本问题还不能很好应用纤维复合材料，天津方管材质生产销售方管公司现货供应，尽管受到全球性疫情危机的困扰，我们一直严格按照时间进度安排稳妥推进各项工作。我们的团队对项目成功充满信心！西芒杜赢联盟将秉持绿色、环保和可持续理念，汇集各方力量共同努力把西芒杜项目打造钢管的矿业项目， 实现利益相关各方的互利共赢。通过购买国外材料的数据库无法很好解决国内汽车制造商产品开发问题，“国内外材料牌号不同，即使是有对应关系的同类牌号，材料性能也存在差异。

天津方管材质生产销售方管公司现货供应，应通过解决建立材料数据应用体系解决问题。与此同时 ，相关材料厂商应积极加入到建立材料数据应用系统中，编写材料数据库方便汽车制造商使用，多方共同解决材料数据在汽车轻量化方面的问题。

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